Cómo revisar un auto usado antes de dar un anticipo

1. Antes de ver el auto: pide la información básica

Solicita marca, modelo, año, versión, kilometraje, precio, número de propietarios y motivo de venta. Si la persona evita responder lo básico o cambia los datos al llegar, tómalo como una primera señal de alerta.

2. Revisa los papeles: factura, tenencia y verificación

El propietario actual debe entregarte la factura original —o la última refactura si el auto ha cambiado de manos varias veces—, la tarjeta de circulación, los comprobantes de pago de tenencia y la verificación vehicular vigente. Si la última factura es un CFDI emitido por el SAT, sus datos del vehículo (serie, modelo, importe y fecha) deben coincidir con los demás documentos.

Revisa que el número de motor y el número de serie coincidan en todos los papeles, y que las placas que porta el auto sean las registradas en la tarjeta de circulación. Los pagos de tenencia se corroboran en la Tesorería de tu estado; en la Ciudad de México, la Dirección General de Tránsito y Control Vehicular publica cuotas y trámites de control vehicular, incluida la reposición de constancias de verificación.

3. REPUVE y el NIV: la consulta que no cuesta nada

El Número de Identificación Vehicular (NIV) es la huella del auto: 17 dígitos grabados en la carrocería que deben coincidir con los de la factura y la tarjeta de circulación. Con ese número —o con la placa, o con el folio de la constancia de inscripción— puedes consultar el Registro Público Vehicular (REPUVE), la base de datos nacional que indica si un vehículo tiene reporte de robo.

La Consulta Ciudadana del REPUVE es gratuita y cualquier persona puede hacerla antes de dar un anticipo. Un resultado con reporte de robo cancela la compra; un resultado "recuperado" exige revisar el historial completo antes de seguir.

Si el auto es de procedencia extranjera, la revisión adicional es obligatoria: consulta en el padrón de vehículos de procedencia extranjera del SAT si la unidad está registrada. El decreto de regularización publicado el 29 de diciembre de 2022 en el Diario Oficial fijó las reglas: aplica para unidades cuyo NIV corresponda a fabricación o ensamble en México, Estados Unidos o Canadá, presentes en 14 estados al 19 de octubre de 2021, con un pago único de $2,500 y registro final ante el REPUVE. Fuera de ese esquema, un auto sin pedimento o sin regularizar puede no poder circular legalmente en tu estado.

4. Revisa la carrocería con luz de día

Busca diferencias de tono entre paneles, espacios irregulares, tornillos marcados y señales de pintura reciente. No todo repintado significa un problema grave, pero sí merece una explicación clara. Revisa también que no haya ondulaciones en la carrocería, soldaduras en el chasis ni señales de fugas de aceite bajo el cofre.

5. Haz una prueba de manejo completa

Con el motor frío, escucha el arranque y observa si aparecen testigos en el tablero. Durante la prueba revisa frenado, dirección, transmisión, suspensión y temperatura. Maneja en calles lentas y en una vía donde puedas mantener una velocidad constante.

• El volante no debería vibrar al frenar.
• La transmisión no debería golpear ni tardar en responder.
• El motor no debería presentar humo azul o blanco persistente.
• El auto debería mantener una trayectoria recta sin correcciones constantes.

6. El acuerdo: contrato, carta responsiva y valor de mercado

Si compras en un lote o agencia de seminuevos, la NOM-122-SCFI-2010 obliga al proveedor a usar un contrato de adhesión registrado ante PROFECO. Ese contrato debe contener el NIV, el número de constancia de inscripción al REPUVE, el kilometraje, las condiciones físico-mecánicas y de seguridad del auto, si se ofrece garantía y cómo hacerla válida, y el precio total con las formas de pago. Si falta alguno de esos datos, puedes exigir su corrección antes de firmar; PROFECO detalla tus derechos en la compra de autos usados.

Si compras a un particular, firma una carta responsiva o de compraventa con la fecha de la transacción, los datos del vehículo (número de motor, número de serie, modelo, marca, color), la firma de ambas partes y copia de las identificaciones oficiales. Con esa carta quedas eximido de responsabilidad si el auto resulta tener un reporte de robo posterior a la venta.

Antes de negociar, investiga el valor de mercado del modelo: la guía EBCo, conocida como Libro Azul, es la referencia que usan aseguradoras y dealers para valuar unidades usadas según año, versión y zona del país. Si el precio pedido está muy por debajo del Libro Azul, asume que hay una razón: revisa dos veces los puntos 2 y 3 antes de ilusionarte.

7. No entregues dinero por presión

Un anticipo debe estar respaldado por un acuerdo claro que identifique al vendedor, el vehículo, el monto y las condiciones de devolución. Si te dicen que hay otra persona esperando y debes pagar "ahora mismo", detente y verifica primero.

La decisión correcta también puede ser irte. Un auto que no puedes revisar con calma no es una oportunidad: es una incertidumbre cara.